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企业新闻
发布日期:2015年07月10日 <<企业新闻

若熄火前有不正常现象,如:  1.转速不稳,逐渐熄火  应检查油箱内柴油是否用尽;或检查油箱盖通气孔是否堵塞,此孔堵塞会使油箱内出现真空,柴油供应不畅。  还应检查燃油系内是否有空气或水分。可将油门置于中位并摇转曲轴,若听不到喷油声则是空气进人燃油系低压系统,应检查油管及各接头有无破损或渗漏,并排净空气后再起动,若起动后一带负荷又转速不稳,则可能是油路被堵或柴油脏污,冬季还会因油中有水结冰而堵塞油路。若能听到喷油声,则可能是配气机构有问题,应检查气门卡簧与锁片是否脱落、气门弹簧是否折断、气门推杆是否正常、气门调整螺栓有无松动、气门与导管或摇臂与摇臂轴是否烧结而失去作用,以及气门与气门座有无烧蚀,上述部位若有问题,排除后才能再起动,特别要注意防止气门落人缸内,否则会造成揭烂缸盖或缸体的大事故。  2.排气管冒白烟  若柴油中有水则排气管冒白烟,应打开油箱放油龙头,将水放净后再起动。若仍冒白烟,则可能是缸垫被冲。冷却水进人燃烧室所致,可检查机油中是否有水,必要时更换缸垫和机油。冬季气温过低时,柴油机起动后也冒白烟,此时若立即加大负荷也容易熄火。  3.排气管冒黑烟  当柴油机超负荷作业时,其转速就大幅度下降,此时喷人缸内的过量柴油会因来不及充分燃烧而冒黑烟,严重时则自动熄火。此时,若能摇转曲轴,就可以重新起动,但要注意减轻负荷后再投人作业。  若熄火前在排气管冒黑烟的同时就感到柴油机功率明显不足,则可能是空气滤清器严重堵塞(因为要使IL柴油充分燃烧需要 15 000 L干净空气)。当发生烧瓦抱轴或拉缸粘缸事故时,柴油机就会被迫自动熄火。此时,曲轴已不能摇转,应将柴油机拆开检修。  若柴油机熄火前没有出现上述不正常现象,则一般是由于高压油路发生故障,突然停止供油而造成自动熄火。如:  l.喷油器不喷油  柴油中的水分或酸性物质会使针阀偶件锈蚀、咬死,或针阀密封锥面磨损后,缸内可燃气体窜人形成积炭,使针阀与针阀体卡住,这些都会使喷油器不喷油,致使柴油机自动熄火。  2.喷油器严重滴油  若针阀与针阀体因磨损而间隙过大,或调整弹簧折断,或喷孔磨损过大,或喷油压力太低等,都会使喷油器雾化不良,滴油严重,因而不能使喷人气缸中的柴油压燃。另外,若供油时间突然滞后,也会使柴油机自动熄火。  3.喷油泵不工作  当柱塞卡死在柱塞套内、柱塞拐臂从拉杆中脱出、出油阀磨损严重、柱塞弹簧或出油阀弹簧折断,以及喷油泵传动螺栓松脱或折断,都会使喷油泵停止供油而导致柴油机自动熄火。  4.高压油管断裂  高压油管又细又长,内部承受很高的压力,当其老化断裂或接头螺母松动而发生渗漏时,也会中断供油,使柴油机自动熄火。  5.调速器失灵  当调速器机件松脱、断裂而失灵时,也会导致柴油机自动熄火。

 
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